深圳地鐵6號線二期首台盾構始發(圖)

來源:深圳市交通運輸委員會
發布時間:2017-07-03
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  地鐵三期工程建設又傳捷報。6月30日,市地鐵集團表示,地鐵6號線二期首台盾構在梅林關站工地始發,標志著6號線二期轉入區間施工階段。6號線一、二期力爭2020年同時通車試運營。

  深圳地鐵6號線共分為兩期工程。其中一期工程東起深圳北站,西至松崗站,連接龍華、大浪、石岩、光明、公明、松崗等片區,全長37.7公裏,共設車站20座,其中地下站5座(南莊站、公明廣場站、山門站、溪頭站和松崗站),高架站15座。換乘站6座(深圳北站、紅山站、上屋北站、長圳站、荔林站、松崗站)。設長圳車輛基地一座,新建松崗、長圳主變電所,需利用既有龍勝主變電所。

  二期工程北接深圳北站,南至科學館站,經過龍華區、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區,對緩解中部跨二線關交通壓力具有極其重要的作用。線路全長約11.8公裏,共設站6座,分別是梅林關站、翰林站、銀湖站、八卦嶺站、通新嶺站和科學館站,另設民樂停車場1處。其中,有4個車站是換乘站,銀湖站與地鐵9號線換乘,八卦嶺站與地鐵7號線換乘,通新嶺站與地鐵3號線換乘,科學館站與地鐵1號線換乘。根據規劃,一、二期力爭同時開通試運營。

  此次二期首發盾構為深圳北站-梅林關站區間,全長2.71公裏,其間1.63公裏采用盾構施工,盾構隧道直徑6.28米,最大埋深約35米,最小約5米。

  6號線一、二期力爭2020年同時開通試運營。屆時,將對緩解梅林關交通壓力具有極其重要的意義,並將更加完善深圳市城市交通體系,為沿線居民的出行提供更多便利,對帶動沿線經濟發展大有裨益。